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我国货架行业技术的不断发展和成熟，重力式货架开始在国内仓库得到运用，尽管重力式货架仓库的建设成本相对较高，在我国的中小型企业仓库的应用率还不是很高，但它的发展前景好，未来的需求也将会越来越大。货架总深度设计(即导轨长度)不宜过大，否则不可利用的上下“死角”会较大，影响空间利用，且坡道过长，下滑的可控性会较差，下滑的冲力较大，易引起下滑不畅、阻住，托盘货物的倾翻。滑道安装在货架上后，应保证其有一定的坡度，托盘才能在重力作用下滑动。滑遭坡度太小，托盘会滑动不去或滑动不畅；坡度太大，托盘下滑速度太快，会造成撞击或倾翻。另外，坡度的大小还取决于托盘底的材质，对于木托盘，一般可取3.5%～3.0%；对塑料托盘，可取2.5%～2.0%；对于钢托盘可取2.0%～1.5%。在实际仓库设计时，坡度的z佳选择应经过详细计算和实验后确定。



基本上，目前的钢平台都是采用了全组装式的结构，这个也是对于平台的搭建有着不错的实践，也是在目前应用的一种方式。在结构中，基本上这类都是有钢支撑的梁、柱、板所构成，河北仓储货架在连接处都是会采用现在基本上采用的链接方式：焊接、螺丝以及铆钉等。钢结构平台的种类有很多，有些平台是是借助厂房一些现有的建筑单元或者大型设备进行支撑，然后再进行搭建。当然也是有有全部都是的平台。所谓“万变不离其宗”，虽然可能钢平台有着诸多不一样的结构，但是其维护方法基本上都是类似的。对于钢平台来说，安装的时候，其钢丝绳应该固定好，用专门的挂钩挂牢，即使没有挂钩，也应该使用专门的卡扣，不应该数量过少。对于锐角口应该假装软垫，外口也应该略高于内侧。




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